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经过稍微的维修后，希佩尔海军上将号与沙恩霍斯特号和其姊妹舰格奈森瑙号开始从挪威出发，前往大西洋破坏英国海上补给线。1940年10月，希佩尔海军上将号需要对它的机械大修，因此驶回了基尔港。尽管有2次试著前往大西洋执行破交战任务，但因为火灾与机械故障等意外而作罢。希佩尔海军上将号之后于汉堡和基尔持续修理，直到12月才继续服役。之后，希佩尔海军上将号成功地进入大西洋，作为通商破坏舰执行作战，并以法国西北的布雷斯特作为母港。
希佩尔海军上将号第一次的攻击行动于1940年11月30日发现了英国的WS-5A船团，该船团有20艘船舰，并驶往中东，当希佩尔海军上将号跟踪船团后几天遇上了英国护航舰队，经过交火后，仅击伤2艘商船，而希佩尔海军上将号的主机发生故障以及被敌人舰队击伤，只好北上驶回布勒斯特维修与补充燃料，途中再击沉了一艘货轮「加姆那号」（Jumna）。希佩尔海军上将号维修共花了一个月的时间才完成。
希佩尔海军上将号于1941年2月1日再度开始它的大西洋巡弋作战。2月1日，它拦截到没有护航的SLS-64船团，并击沉船团19艘船中的7艘（共32,806吨），但船团分散加上天气恶劣而使大部分商船得以逃脱成功。由于203毫米主砲弹药的缺乏与主轮机的故障，希佩尔海军上将号预计于1941年2月14日返回了布雷斯特港补充。但因为后来计划将它大修，命令该舰通过丹麦海峡返回基尔，于1941年2月28日抵达。
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谈骏业的父亲谈锦全是一名船匠，谈骏业在童年时期耳濡目染了造船业业态。高中毕业后，他前往吉林大学就读，于2006年获学士学位，毕业后2013年前多次前往内蒙古、吉林、辽宁、河北、河南、安徽和广东等地做考古方面的调查，这使他意识到属于澳门独特传统文化之一的造船技艺可能存在消亡风险，虽然没有子承父业，但他致力于研究及推介造船业历史，自觉有责任传承推广造船文化。他旋即通过记录工匠们口述内容等方式开始相关资料的整理，并试图以筹备相关展览和出版相关书籍的方式将造船技艺传承下去
2013年，谈骏业开始担任澳门文化局的「文化讲堂」导师。中学是他主要的宣讲场所。他通过自制的船模辅以相关书籍向当地各学校的学生们介绍澳门造船业的历史、文化和现状，以此将澳门造船技艺推广、传承下去。
2017年初，澳门海事及水务局清拆位于路环荔枝碗的两座被指具有历史价值的旧船厂，引起社会回响。澳门媒体论尽媒体举办「我们的曾经：荔枝碗的船村故事——导赏活动」，谈骏业担任活动导赏者和守护荔枝碗造船村关注组副召集人，他表示活动旨在希望更多人了解到荔枝碗村的过去及现况，指出荔枝碗村除了包含工业遗址及村落遗址外，亦是一个具有生态保育价值的地方，又言海事及水务局的清拆行动无论对环境、工业遗址或文化都带来很大的破坏。他亦表示连日来合共收到666份联署信，希望政府能启动文物评定程序，保留荔枝碗船厂并进行加固，亦希望政府可以对荔枝碗进行规划。
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威尔逊大道车站（Wilson Avenue station）是纽约地铁BMT卡纳西线的一个地铁站，位于布鲁克林威尔逊大道及莫法特街交界，设有L线（任何时候停站）列车服务。
此站有一些纽约地铁唯一的车站特征。此站分别被东面的圣三公墓和西面的New York Connecting Railroad以及长岛铁路Bay Ridge Branch夹着。两个侧式月台和两条轨道位于不同楼层，令威尔逊大道车站成为卡纳西线唯一的侧式叠式月台车站。由于月台位于不同楼层，因此不同楼层也有不同设计。南行侧位于一个低矮的高架结构；一离开车站南面，南行轨道跨过中央大道以后进入隧道前往布什维克大道-阿伯丁街。北行侧位于南行侧下方，因此该部分令人以为位于地底，但是实际上位于街道层。
此站进行了300至500万美元的翻新，在威尔逊大道入口加入斜坡，在地面层往曼哈顿方向月台引入了无障碍通行。高架的卡纳西方向月台未有计划无障碍通行，当局称兴建升降机到卡纳西方向月台层更为昂贵。
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