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大吴泥塑的历史最早可追溯到南宋末年。时大吴创村人为福建漳浦人吴静山,此人曾随其父亲在江苏无锡经商并学会了惠山泥塑艺术。此艺作为谋生手段又在大吴村代代相传。明朝中期由于民间的游神赛会、婚嫁生子、元宵庙会等节庆活动中,普通民众形成购买“喜童”或“纱灯头”(即制作纱灯的人物头像)的民俗习惯。而这类民俗活动对塑造人型的需求,客观上促进了大吴泥塑的发展。而到了清末民间赛会更是频繁,民间戏班林立,时潮州的潮剧戏班多达200余家,而铁枝木偶的需求也是大增。大吴泥塑的发展在此时达到了顶峰时期。时大吴村泥塑作坊林立,涌现出一大批很出名的“字号”,如利合、财合、福合、祥合、财记、喜记、荣记、金记、胜记、秀记等四十余家。现台湾珍藏着这些字号的大吴泥塑有二百余件。
它的制作工艺分为塑和绘。具体程序分为挖泥、炼泥、捏塑、烧坯和彩绘五个步骤。塑是指先将常用的形体,用泥捏塑成形,并制成模具,再将模具中的泥压制成为中空的半成品,接着组合成泥塑胎型。等其自然风干成型后或放入窑中低温烧制,将干燥的泥坯或烧制成型的坯体用颜色进行彩绘。其制作工艺的特色是采用了贴塑的方法进行捏塑胎型。
取材范围主要分为戏剧类、肖像类、生活类、吉祥类。其中戏剧类的包括整台戏人物造型的大型泥塑称为“大斧批”,一两个人物的分“文身”与“武景”。肖像类是大吴泥塑里最考验师傅的品种之一,要按照定制者的要求依据其原型进行塑造。生活类的就是从生活中选取题材。吉祥类取源于民众避邪的朴素观念。
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国道1号又称「中山高速公路」,是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一,大致以北北东—南南西走向经过曾厝厝地区东部及东南部边界地带。境内未设交流道,北侧较近的是彰化交流道,南侧较近的是员林交流道,由此等交流道进入可快速前往南北各地。
省道台19线(彰水路一段)又称「中央公路」,为彰化至台南永康的干道,大致以东北-西南走向经过本地区西北角界点,往东北可前往秀水市区、彰化,往西南可前往溪湖、土库、北港等地。
县道144甲线(番花路)是福兴番社至花坛赤涂崎的道路,大致以横向经过本地区南部,往西可前往员林大排接县道144号本线,往东可前往花坛车站前接省道台1线,亦可续行至赤涂崎接县道137号。
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山顶缆车历史珍藏馆是香港的一个私营博物馆,位于中环总站,介绍山顶缆车的历史,并展出超过200件相关珍贵文物。该博物馆于2007年9月27日正式开放(于2019年4月23日至2022年8月26日,因应山顶缆车改善工程而停用,直至2022年8月27日完成改建重新开放)。
山顶缆车历史珍藏馆面积约650平方米,设有超过200件展品,包括早年的售票工具及车票,更有1888年负责兴建缆车的英籍工程师之信件。而绿色的旧缆车操作机件,也被放在馆内的当眼处。
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