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斯托雷平土地改革是彼得·阿尔卡季耶维奇·斯托雷平担任俄罗斯帝国大臣会议主席期间实施的一系列改革。1906年11月22日，彼得·阿尔卡季耶维奇·斯托雷平准许农民退出俄罗斯村社。每个农民退出后可以取得村社的土地，而且土地就成为农民私人所有，不再属于村社，而且土地可以交易。1906年至1915年期间，有200余万户农民退出村社。许多农民又将获得的土地以低价卖给富农。斯托雷平还让农民前往西西伯利亚、远东和突厥斯坦总督区草原等地定居。1906年至1916年期间，共有300多万人前往这些地方。受上述改革措施影响，截至1913年，俄罗斯帝国成为世界第二大粮食生产国和最大的粮食出口国。

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台湾清治末期，月眉地区为一街庄，称为「月眉庄」，隶属于罗东堡。该庄北与打那岸庄为邻，东及东南与武渊庄为邻，南边为武罕庄，西南边及西边为十六份庄，西北边为十八埒庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，废县厅改设二十厅，该庄隶属于宜兰厅，编入第十二区。1905年（明治三十八年）7月，第十二区改名「罗东区」。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于宜兰厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「月眉」大字，隶属于台北州罗东郡罗东街。

战后罗东街改制为罗东镇，隶属于台北县，大字改制为里。1950年10月，北、基、宜分治，罗东镇改隶属于宜兰县。

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干草市场站（Haymarket station）位于马萨诸塞州波士顿市中心以北的国会大道与纽萨德伯里街路口，距离波士顿北站仅一站远，是地铁橙线和轻轨绿线的换乘车站。干草市场站所在地自1830年起便是一个农贸市场，车站以干草市场广场命名。车站为无障碍车站。

经过干草市场站的绿线和橙线并不是垂直摞在一起的，两条线路站台近乎于平行，并且在相近深度。橙线站台为两个侧式月台，而绿线站台是一个岛式月台。绿线的岛式站台被墙隔成两半，乘客换乘需要爬楼梯经过走道到达其他站台。因此需要换乘的乘客建议前往更加方便的跨月台转车站波士顿北站换乘。

波士顿轻轨绿线最早建造时叫做特里蒙特街地铁，其设计初期就包括了干草市场站。干草市场站于1894年开工建造，并于1898年9月3日正式开放运营。早期的有轨电车站比如今的车站要宽敞许多，一共有四条股道和一对岛式月台组成。被夹在中央的两条铁轨停靠从北方郊区驶来或前往北方的有轨电车，它们的终点站为下一站斯科利广场站，如今的政府中心站 (波士顿地铁)。列车站斯科利广场站的布拉特尔回环轨道调转方向。靠外侧的轨道停靠的有轨电车沿着整条特里蒙特街行驶。所有列车都通过车站北部的运河街斜坡进入隧道。

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