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1933年开始，位于莫斯科的全苏汽车拖拉机研究院研制了一种新型履带式农用拖拉机，这种拖拉机将在哈尔科夫拖拉机厂和斯大林格勒拖拉机厂投入生产。1937年开始制造，一直生产至1952年。1942年8月24日阿尔泰拖拉机厂投产，开始生产该型拖拉机。其中有4000台是由红军订购，担任中型牵引车的任务，是二战中苏军中、重型火炮的标准拖拉机。而战争爆发后更有数以万计的民用同型机被军队征用，包括苏军以及入侵的德军。由于配备大型空气过滤器及寛履带，使本机非常适合在俄罗斯的环境下使用。换型产品为1944年12月投产的德特54型拖拉机，改用4125型柴油发动机，额定转速增加到1300转/分钟，配置汽油启动机，增加了一个前进挡（5+1），改后桥制动为独立制动，加了刹车踏板，解决了下坡停车困难，大小锥齿轮由直尺齿改为零度螺旋齿，改为铁质驾驶室加装了玻璃。纳齐拖拉机于1952年停产。1955年德特54型拖拉机引入中国，仿制为东方红-54履带拖拉机，累计生产50多万台。
中国1948年至1950年大量引进该型拖拉机。农忙时日夜两班，每台每昼夜耕地160亩。
* 引擎：52匹/1250转，直立式4缸125毫米缸径OHV 4125型煤油发动机，7461c，额定转速1250转/分钟，压缩比4。手摇启动；在中国，冷车启动需要3人：1人摇把，左右2人喊口令同步用绳拉；熄火前要换成汽油。
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联合“帝国和皇家军队”（kaiserlich und königliche Armee 或 k.u.k.）部队通常训练不足，获得新设备的机会非常有限，因为帝国的奥地利和匈牙利部分政府往往更愿意慷慨资助他们自己的部队平等地装备所有三个军队分支。洪维德塞格和兰德维尔的所有团都由三个营组成，而联合军k.u.k.团有四个。
长期存在的白色步兵制服在19世纪下半叶被深蓝色束腰外衣取代，而后者又被第一次世界大战初期使用的长矛灰色M1908制服所取代。1915年9月，田野灰被采用为新的官方制服颜色。由于奥匈军队饱受供应短缺的困扰，当新的野战灰制服首次推出时，现有的派克灰制服的剩余库存仍然与较新的田野灰的制服一起使用。
奥匈帝国军队中最后一位幸存的成员是一战老兵弗朗茨·昆斯特勒（Franz Künstler），他于2008年5月去世，享年107岁。
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大巴萨姆是西非国家科特迪瓦的城市，由南科莫埃区负责管辖，位于首都阿比让以东40公里的埃布里耶潟湖畔，面积113平方公里，经济活动有旅游业，2010年人口83,576。
大巴萨姆是大巴萨姆省的核心城市，但由于城市的很大部分被遗弃数十年，该城逐渐成为一座废弃的城市。
大巴萨姆可以分为两部分，一部分是带有19世纪末法国风格的老城，纪录了19世纪末到20世纪初期殖民统治的历史。之一区域包括带有画廊、阳台和花园等建筑的渔村。历史上该区是殖民者和当地非洲人的聚居区。由于时间较久，本区逐渐损坏。近年来，当地逐步开展恢复工作。2012年6月30日，本区的部分地区被联合国教科文组织列入世界遗产名录，只是科特迪瓦的首个文化遗产。
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