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根据美国国家飓风中心所提供的「最佳路径图」，帕齐从被发现到消散为止一直在国际日期变更线以东海位置。日本气象厅所提供的「最佳路径图」则没有提供风速，只是提供其最低海平面气压965毫巴（或百帕斯卡），并指出帕齐是一个太平洋台风。而联合台风警报中心曾报告在飓风位置上出现争论，但表明他们在国际日期变更线以东海域录得帕齐的最高风速。
帕齐因一直在中部太平洋海域国际日期变更线附近移动，所以从未登陆任何地方，亦无造成人员伤亡。虽然帕齐曾经以三级飓风的威力接近中途岛，但碍于中途岛面积细小和人烟稀少，对该地的影响至今未知。
帕齐于1959年9月6日达到相当于现时萨菲尔-辛普森飓风等级五级的强度，成为第二次世界大战后有纪录以来首个太平洋五级飓风。同时，帕齐以150节（280公里每小时）的风力，与1994年的飓风约翰双双成为中部太平洋风速最高的飓风。另外，帕齐是少数从西横过国际日期变更线进入东太平洋，并且由中太平洋飓风中心确认的热带气旋之一，自1959年起只发生六次。不过，有研究却怀疑帕齐的实际风速，因为有一份帕齐五级飓风风力报告同时提供其最低海平面气压960毫巴（或百帕斯卡）——典型三级飓风所拥有的最低气压数值；研究亦指出另一份报告没有提供帕齐的气压数据，其强度令人质疑。
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本站为地下二层车站，负一层为三柱四跨结构站厅，负二层为2个岛式站台，长282.7米，标准段宽度37.7米，开挖深度约16米；2015年，本站作为1号线二期车站开通，仅使用内侧两条轨道运行至广都站，以侧式站台服务；2018年，1号线三期工程开通，本站成为1号线主线和支线的平行换乘双岛式站台车站。
设计主题：历史与未来结合，古老与时尚碰撞。
站台选取古蜀民居、杆栏建筑元素对柱面、天花进行造型。将“川中第一县”华阳的文化历史与“世界空港田园城市”的未来规划相结合，以交通发达、河汊纵横、自然植被丰富、地形包括平原和缓丘、又与高新区相邻的优势，将华阳这座古老而充满生机的重镇以年轻、创意、时尚、宜居、活力、梦想的面貌呈现。
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熙宁二年（1069年）九月，始置河北、陕西等路提举常平广惠仓官。闰十一月，诸路差置提举常平广惠仓兼管勾农田水利差役事。元祐元年（1086年）闰二月，罢之。绍圣元年（1094年）闰四月，复置。宣和三年（1121年），置提举茶盐官。
建炎二年（1128年）六月，路提举常平广惠仓司归路提点刑狱司。八月，复置。三年（1129年）闰八月，又罢归路提点刑狱司，诸路置常平主管官，治所称常平主管司。绍兴二年（1132年）八月，置江南东路提举常平茶盐公事。五年（1135年）闰二月，提举常平广惠仓司并入路茶盐司，通置提举常平茶盐司，始置提举茶盐常平等公事。九年（1139年）七月，并归江淮荆浙闽广等路经制使司。九月，罢经制使司，复归提举茶盐司、提点刑狱司，主管官改作经制某路干办常平等公事。十五年（1145年）八月，诸路置提举常平茶盐司，通置提举常平茶盐公事，又改提举常平司主管官为提举常平茶盐司干办公事。
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