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格拉茨诉布林格案（Gratz v. Bollinger），539 US 244 (2003)，是美国最高法院就密西根大学本科肯定性行动招生政策所做出的案件裁决。2003年6月23日，美国首席大法官威廉·伦奎斯特宣读判决书，表示最高法院以6-3的比数裁定该大学给少数族裔申请者加分20分的作法违宪，不过最高法院又以5-4的比数裁决学校为了增加学生的多样性而照顾少数种族的政策是合法的。

密西根大学的招生政策规定申请者综合分数必须达到100分（满分150）才能可能会被录取。这所大学为非裔美国人、西班牙裔和美洲原住民等少数族裔群体申请者自动加分20分，而一般人如果SAT满分也只不过加12分。

起诉者Jennifer Gratz和Patrick Hamacher都是密西根州的居民，他们向密西根大学文学、科学和艺术学院 (LSA)递交了申请书，希望能入学。Gratz于1995 年秋季申请入学，Hamacher于1997 年秋季申请入学。两人随后都被大学拒绝录取。Center for Individual Rights联系了Jennifer Gratz和Patrick Hamacher，并于1997年10月代表他们对密西根大学提起诉讼。

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1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。

1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。

从1970年起，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供适用于标准轨距的TE109型柴油机车，根据德国国营铁路机车型号的命名规则，该型机车被定型为130型。此后，在1973年又提供了最高速度为100公里/小时的131型货运柴油机车，以及最高速度为120公里/小时并带有列车供电装置的132型客运柴油机车。

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菌髓（Trama）是担子菌门真菌的子实体（担子果）中，菌伞与菌褶中心的肉质部分。菌褶的菌髓外侧为子实下层与可产生担孢子的子实层，而某些种类菌伞的菌随外侧有菌盖皮覆盖。菌随的拉丁文trama来自拉丁文的纬纱，即纺纱时横向的纱线，纬纱在英文中又被称为fill，取其填入布料、将其组织起来之意，而菌髓由菌丝交织而成，作为菌伞中的填充物，与纺纱时的纬纱功能相似，且纬纱承受的张力没有经纱强，一般质地较经纱柔软，而菌髓也多是柔软、松散的组织。

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