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彭浦新村站站厅设有两个互不连通的进站区域。北进站区域连接1、4号口，各设2座楼梯和自动扶梯通往1号线两个方向的站台；南进站区域连接2、3号口，各设1座扶梯和1座升降电梯通往一号线的两座站台，惟站厅升降电梯需预约使用。
彭浦新村站站台位于高架三层，为侧式站台。两座站台均设有楼梯、自动扶梯和升降电梯通往站厅；站台上均候车区供候车乘客休息。
注：2、3号口设有无障碍电梯、1号口设有洗手间
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萨奇剪（Thach Weave）是由美国海军飞行员约翰·萨奇在第二次世界大战发明的一种空战战术，目的是用来对抗当时日本海军阵营里机动性高的零式舰上战斗机。战术内容是将两个或以上的战机采用编组方式，在敌机将目标放在其中一架战机上时，用交叉的飞行路径来引诱对方闯入到我方其他战机的攻击范围。
在二次大战的太平洋战场上，当时美军的F4F战斗机在机动性高的零式战机面前不易占有优势，有必须在战术上进行调整的情况。之后萨奇私下常在桌上排列著火柴棒来构思，随后想出以互相支援来对抗零式战机的方式。该方法是将我方两架以上战机为一个小队采用并列的队型飞行，当其中一架我方战机被后方出现的敌机当成目标时，我方的战机则开始采用S型互相交会的路径飞行，在交会后的一瞬间，一开始没被当成目标的我方僚机便有机会飞到敌机的侧边发动攻势。
之后萨奇找来爱德华·奥黑尔协助进行测试，他让奥黑尔带领扮演进行攻击的敌机部队，自己则带领担任受攻击一方的部队，并刻意限制自己队上战机的飞行性能，以提高符合实际情况的效果。在进行一连串的试验后，萨奇发现即使有性能上的不对等情况，他带领的战机仍可以有效打乱奥黑尔一方的攻势，或著是可以反过来对奥黑尔一方进行回击，让奥黑尔肯定此战术的可行性。
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昆台高速铁路是中华人民共和国铁道部规划中的铁路，从云南省昆明市经福建省厦门市到台湾省高雄市，其中昆明至厦门段又叫昆厦高速铁路。2008年3月，铁道部和福建省政府在北京签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，其中包括京台、昆台两条主要高速铁路建设计划。昆厦高速铁路从昆明起，经沪昆客运专线昆明至贵阳段、贵广客运专线贵阳至桂林段、桂郴赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路到达厦门，并预留台湾海峡隧道出口。该高速铁路为电气化双线铁路，设计时速200－350公里。由于海峡两岸的政治现况，使得建设计划在台湾海峡隧道及台湾的路线仍为规划阶段，尚无法实现。
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