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* 1918年（大正7年）4月2日 - 由于公司合并，改由京都电灯经营的岚山电铁的车站。
* 1942年（昭和17年）3月2日 - 由于路线继承，成为京福电气铁道的车站。
侧式月台2面2线的地面车站，拥有安全岛，是京都府内唯一的路面电车停留场。安全岛宽度约60cm，非常的狭窄。由于电车车厢并没有阶梯，安全岛与车厢之间的落差较大。
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阿凡达太空梭(अवतार )(Avatar "Aerobic Vehicle for Transatmospheric Hypersonic Aerospace TrAnspoRtation")是印度的太空梭计划，预定2025年实现，2001年前就由印度国防研究开发组织设计概念，一个总部设在海德拉巴的CIM科技公司也参加了这个计划。原订计划中是一种全机体重复使用的太空载具，然而技术难点无法突破，现公布的模型比较类似美国和苏联太空梭的小型版，机体位于火箭前端进入太空后抛弃火箭。
原始概念是，阿凡达像普通飞机一样从机场上水准起飞其机身极长，类似将助推火箭纳入机身，但是较传统火箭尺寸还是小上许多，用涡轮风扇、冲压发动机和超音速燃料发动机的组合，达到10公里的巡航高度；然后在此高度上启动火箭发动机推入太空。在太空中完成任务后，离开轨道重新进入大气层，利用自身动力在普通机场上著陆。一架阿凡达能重复使用100次。其机身内建火箭能成功产生足推力的秘密在于火箭发动机所需要的21吨液氧将在最初1个小时大气层巡航过程中从大气中吸收并制造出来。在大气层中飞行时会吸进空气，然后把氧气分离出来并液化储存，由于前段飞行又是靠气动升力达到高空，所以不需要那么大的液态燃料槽。
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马修的真声音域是从G2到B♭4，并且可以用假声唱到A5的音高，整整三个八度。
他唱过的最低音是G2，在“Follow Me”里的30秒。他用真声唱到的最高音是“Feeling Good”里2分08秒时的B♭4（在现场表演时他似乎更倾向于使用假声），还有B-side里的“Futurism”。
在录音室里他唱到的最高音是G#5，在“Showbiz”（4分47秒）和“Micro Cuts”（2分53秒）里。有时在现场表演“Showbiz”时他会唱到A5，比如在Two Days a Week Festival in Wiesen, Austria。关于他在现场唱到的最高音尚有争议，许多人认为是在Radio 1表演“Muscle Museum”时最后达到A#5的尖叫。
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