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富利波士顿金融集团（FleetBoston Financial Corp.）是一间已并入美国银行的金融集团，其前身可被追溯至十八世纪末叶的「罗德岛州普罗维登斯银行」（Providence Bank of Rhode Island）。
2003年，历二百载光景里不同阶段之逐步购并、成长、更名，「富利波士顿金融」业已演变发展为美国第七大金融控股集团（按资产额排行）；其时，美国第三大金控集团「美国银行」，同意以价值470亿美元之股票，全面收购富利。自此，「富利波士顿金融」成为「美国银行」的直接全资附属成员；美国银行为合并后之存续银行，富利波士顿则为消灭银行。
合并嗣后，「富利波士顿金融 (FBF)」撤销在纽约证券交易所的上市地位；全数分行与从属公司，分别更易上「美国银行」商标徽号，数以百计职员被降职或裁员。
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沙布利葡萄园主非常重视葡萄的霜冻防害。在葡萄藤的萌芽期（三月到五月初），沙布利地区经常受到春季霜冻的影响，会影响作物产量。1957 年的年份受到霜冻的影响尤为严重：地区当局报告显示，当年仅生产了 11 箱（132 瓶）葡萄酒。 过去农人为了避险，必须将葡萄园转向混合种植。 在1960 年代，葡萄园引入防冻技术的预防措施，利用园内加热器提供热量，或是用保护冰层保护，将热量保留在藤蔓内，以减少葡萄寒害。
AOC规定葡萄采摘时，「顶级园」(Grand Cru)葡萄园的潜在酒精含量必须至少为 11%，「一级园」(Premier Cru)至少为 10.5%，AOC 指定的沙布利葡萄园至少为 9.5%。「顶级园」的产量必须限制在每公顷 4500公升以内，并有 20% 的产量增加津贴。 在沙布利地区的其他地区，目前大约有 80% 的葡萄园使用机械收获，但大多数的特级园在收获时采用手工采摘，以更仔细地地区分成熟和未成熟的葡萄串。
在20 世纪，全球酿酒技术有许多进步，特别是引进温控发酵和可控的苹果乳酸发酵。在技术进步的趋势中，该地区仍在争论酿酒核心问题：是否采用橡木桶。从历史上看，沙布利是在旧木桶中陈酿的，这些木桶对风味的影响基本上是中性的，不会散发出一般陈酿葡萄酒的特有橡木风味（香草、肉桂、烤面包、椰子等风味）。但这些较旧的桶不易控制卫生，可能导致葡萄酒出现问题，甚至导致酒品变色。因此这些旧桶逐渐不受欢迎，酿酒师改采温度控制的不锈钢发酵罐。 沙布利城镇周围的葡萄藤所酿造的干白葡萄酒，大多数沙布利葡萄酒在不锈钢罐中酿造，因此以其香气和口感的纯度而闻名。与勃艮第其他地区的白葡萄酒相比，不太受到橡木桶的味道影响。
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13路的前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车，起讫站为提篮桥至新闸路。1956年11月1日更名为72路，西端延伸至忻康里。1960年10月8日72路公共汽车改为13路无轨电车，由提篮桥经长寿路至曹家渡。2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园，后又于2005年9月17日缩线至曹家渡。2010年3月31日，原922路并入13路，调整后设置全程车（提篮桥至中山公园地铁站，即原922路）与高峰区间车（提篮桥至曹家渡，即调整前的13路），全程车全部由汽车运行，区间车为汽电混行。至2011年7月，服务于区间车的无轨电车陆续报废或转至其他线路运行。2014年6月24日，随着黄标车报废，13路和13区间全线换上了青年牌JNP6120BEV1型无轨电车，并在曹家渡—中山公园地铁站间脱线运行，13路也因此成为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路。2023年1月1日起，13路改用电动汽车运营。
* 上行：自提篮桥起经东大名路、公平路、海门路、周家嘴路、鸭绿江桥、海宁路、河南北路、天目东路、天目中路、天目西路、长寿路桥、长寿路、长宁路至汇川路止。
* 下行：自汇川路起经凯旋路、长宁路、长寿路、长寿路桥、天目西路、天目中路、天目东路、河南北路、海宁路、鸭绿江桥、周家嘴路、海门路、公平路、唐山路、昆明路、海门路至东大名路止。
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