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第14装甲师于1940年8月由第4步兵师和第4装甲师组成。第4步兵师提供师参谋和步兵部分，而第4装甲师通过将第36装甲团转移到新师来提供坦克部队。
1941年4月，第14装甲师参加了入侵南斯拉夫的行动，并于4月15日抵达萨拉热窝。不久之后，它返回德国准备巴巴罗萨行动。1941年6月，作为南方集团军群的一部分，该师参加了对苏联的入侵。它几乎持续参与了整个1941年的战斗，包括东线的第一个冬天。1942年初，随着南方集团军群挺进哈尔科夫和顿河地区，该师参加了德军夏季攻势。它被转移到弗里德里希保卢斯的第6集团军，不久后在斯大林格勒被包围。到1943年2月，该师在斯大林格勒战役中被摧毁。
该部门在法国布列塔尼进行了改革。到1943年11月，它已做好战斗准备，调回东线的南方集团军群。8月经过整编后，它被转移到北方集团军群的库尔兰地区（今拉脱维亚和立陶宛）。
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* 变体II。结构与变体III相似的聚合物，不同之处在于环是相连的，且1/3的硼中心是四面体。其分子式为，晶体结构为单斜晶系。这种型态具有更高熔点（201°C）和密度（2.045g/cm3）。它是通过在密封的安瓿中在130-140 °C下加热三聚体得到（防止脱水），正交偏硼酸转化为单斜晶型（II）：
* 立方晶型。它是一种白色固体，仅微溶于水，熔点约为236 °C。它是通过将变体II或III加热到140 °C以上得到的。
当加热到约170 °C以上时，偏硼酸会脱水，形成四硼酸，也称为焦硼酸 (H2B4O7)：
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大手町站是位于日本爱媛县松山市，同时包含铁路车站以及路面电车车站，两者均隶属于伊予铁道（伊予铁），铁路的车站编号为IY09、路面电车的编号为04。
这处有全日本独有的路面电车及铁路平面交汇处，是其中一个非常著名的铁路迷朝圣地；交汇处也位处松山市中心其中一条繁忙的道路—爱媛県道19号松山港线上，除了观看电车或列车徐徐通过交汇处外，也会特意观看设置于马路两侧，特长而又可折叠起来的平交道阻隔栏杆，当栏杆降下时，长度可远及至路面电车路轨，直接阻止电车前进，也是一大特色。也考虑到为减少因列车通过而导致电子栏杆升降过频而影响交通流量，所以把铁路车站设定为15分钟固定班次中的交汇站，让上、下行列车同时到站及开出，栏杆运作时，停车时间接近2分钟，比一般的平交道讯号为长，但却可确保道路能有十多分钟无间断的通行，利大于弊。
另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。
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