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圣保罗人大道(Avenida Paulista),或音译为保利斯塔大道,是巴西最大都市圣保罗的一条繁华街道、也是该城最重要的经济与金融中枢、观光景点和娱乐中心之一,长2.8公里,呈西北-东南走向,于1891年正式开通。大道周边的商办、企业总部、摩天大厦与文化设施云集,沿线地段还分布有全南美洲最昂贵的几处房地产p99。圣保罗地铁的2号线沿著该路铺设,设有3座车站。
圣保罗人大道是由乌拉圭移民巴西的工程师Joaquim Eugênio de Lima与友人合伙投资修建的,于1891年12月8日竣工,以使渴望搬离拥挤城区、寻觅新住所的市民们能够迁到郊外,当时也是圣保罗快速扩张的年代,咖啡产业和工业化带动了该市的发展,包括该大道在内的街路、楼房与中央公园等新建设施如雨后春笋般冒出。
大道通车后,街名定为「圣保罗人」以向该市的历代居民致敬。启用初期的路面分流为三种车道:电车路轨、马车道和人行道,并且铺设成林荫大道,周围地带视野开阔、氛围宁静,许多咖啡业巨亨或园主在路旁购置豪宅p98p38。该街后来的交通地位越来越重要,因此在1909年时成了圣保罗第一条有完整铺面的市区道路。
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通常认为间伐材是未成熟而没有用途。但在1970年代以前,日本某些人工林中种植的不少间伐材,早已超过直径30公分。间伐材与一般木材之间,并不是构成等级上的关系。执政单位只要坚持推行长期循环型林业政策,则随著时间的经历,将来中大径间伐材也能够流通。
日本在人工林的经营,亦曾面临与台湾人工林经营相似的问题,对环境友善、节能减碳的林木收获与更新造林技术体系、提升林业产能竞争力已有相当研究成果与进展,确值得学习借镜之处。例如,日本为振兴产业及因应气候暖化与国际木材认证,对木材的生产利用需来自人工林而非天然林的开发,在林业经营尤其在人工林经营,为提高木材之自给率,由不到5%提升至20%,面临工资高及进口木材使用的压力下,人工林经营亦面临困境。因此积极调整人工林经营策略,不以皆伐方式生产林木,而以长伐期之间伐方式定期伐木收获,此不仅持续生产原木,亦可减低环境的冲击。
日本关西地区人工林经营,以保护森林、培育森林及活化森林为经营策略,以长伐期间伐生产木材的循环方式永续经营森林,已跳脱传统的生产轮伐期概念(由50年轮伐期调整为200年甚或400年的长伐期),同时由间伐改善森林环境、森林的组成结构,维护森林的健康与完整性,减低森林的劣化,对同样是岛国生态环境的台湾,如何在环境生态保育与永续利用木材资源之平衡发展,此人工林经营模式值得参考。
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