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中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。
二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。
随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。
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* 九子奉恩将军钟奇，康熙四年（1665）乙巳十月初七日亥时生，母妾他塔拉氏护军校岳布之女，康熙十八年正月封奉恩将军，康熙卅四年（1695）乙亥三月十六日丑时卒，年31岁，嫡妻阿颜觉罗氏护军校华塞之女。
* 十子噶度，康熙五年（1666）丙午正月廿二日亥时生，母妾李氏李成格之女，康熙四十三年（1704）甲申二月十四日子时卒，年38岁，嫡妻瓜尔佳氏四品官齐拜之女，妾关氏塞德之女。
* 十一子噶礼，康熙六年丁未二月初二日酉时生，母妾张氏佐领索拜之女，康熙九年庚戌正月初四日寅时卒，年4岁。
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* 2009年5月22日经山西省人民政府批准，在山西煤炭管理干部学院的基础上，组建山西煤炭学院。后更名为山西能源学院。
* 2014年，学校以太原理工大学（能源学院）的名义首次招收普通本科生。
* 2016年3月，教育部批准在山西煤炭管理干部学院基础上建立山西能源学院。
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