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英语中，一般将语言的最早出现的分类单元称为“语系”（language family）。语系之外英语中参照生物的分类系统命名。汉语中，习惯上将语系的下一级分类单元称为“语族”，语族的下一级分类单元称为“语支”，语支下为具体的语言。如英语属于印欧语系日耳曼语族西日耳曼语支。实际上，语言分层情况远多于这四层结构，因此也有“亚语族”、“亚语支”等分类单元。有人提出在语族和语支之间增设“语群”，在语支和语言之间增设“语组”或“语团”。而在语系之上，则有「超语系」、「大语系」，或称为「语门」，语系之上的研究工作始于20世纪末期，目前存在较大争议。
当没有适合的分类单元可以用作后缀时，习惯称为“某某某诸语言”，例如：巴布亚诸语言。
原则上，分类学将能相互听懂的称作同一语言，不能相互听懂的称作不同语言。语言之下还分为方言，各方言间可相互听懂但存在一些差别。但是，基于传统、政治、文化等原因，语言、方言的区分并不如上述定义那样严格。汉语传统上将闽语、粤语等语言称为方言（“方言”一词在汉语中原本并没有能不能听懂的区别，对译了英语“dialect”一词后才产生了能不能听懂的区别）。在日本，传统上将不能听懂的琉球语称作冲绳方言（琉球语实际上是独立语言）。而于其下的称片，如闽南语潮汕片、漳泉片等。而能相互听懂的塞尔维亚语、克罗地亚语、波斯尼亚语和黑山语则因政治原因被称作不同语言。
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头部受伤可能是闭合式或是开放式的。闭合式是一种指头颅没有破裂头部受伤。穿刺性头部创伤是当一个物体刺穿头颅与穿破硬脑膜。脑部的创伤可能是散布的，大范围发生的，或是集中，较小，特定的区域。
一次头部受伤可能会引起轻度的头痛性颅骨骨折，这可能会或不会伴随着对大脑的创伤。一些病人可能会有直线型或是凹陷型的头颅骨折。
如果发生头颅内出血，头颅内血肿会压迫到大脑。头颅内出血的类型包括硬膜下，蛛网膜下，硬膜外以及大脑内血肿。这些病例可以通过头颅手术清除血液来减轻压迫。
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由于劳尔电车维保成本颇高，备件缺乏，多数列车已不具备上线运营条件，无法保障沿线乘客的正常需求。为了给市民提供多样性选择，2020年10月26日开始，滨海公交集团开通与导轨电车走向基本一致的955路公交车，公交车运营时间也与导轨电车的运营时间保持一致，为早7点至晚8点。2020年11月15日，955路开通不足一个月，导轨电车就仅剩1列车正常上线，运营时间缩短为早9点至下午4点，最大间隔延长至90分钟，票价也改为免费。随着公交955路延伸及增加配车，公交车对乘客的吸引力日渐增强，导轨电车面向通勤乘客已缺乏吸引力，维持运营也更多出于观光考量。
天津开发区导轨电车曾计划延伸，南起滨海新区于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，延伸后总长度将大于16公里。但随着运营状况愈加不堪，且地铁Z4线的局部路段与导轨电车走向大体一致，延伸计划已无下文。
Translohr列车采用的特低地台设计尤其为行动不便人士上落提供了方便。胶轮则增强了列车的牵引力，允许了列车上落坡度为13%的陡坡，但代价是需要更多的能量花费在胶轮运行时所产生的抵抗力。导轨的使用令一方的列车能以极接近的距离驶过平排（对头）的另一架列车，有效节省路面空间。但与其他的胶轮路轨系统一样Translohr需要面对经不起严冬积雪而丧失牵引力的考验。评论指出Translohr作为一个专利的运输系统与其他的铁路没有互换性，顾客只能从劳尔电车购买到专用车辆而丧失了选择性。Translohr的专用导轨亦因为其设计形状特殊而需花更多的费用安装，并且没有证据显示其导轨有绝对优势。
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