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1882年4月2日，字林洋行创办，初名《沪报》，第73号改名，为《字林西报》的中文版。《字林沪报》最早以毛边纸单面印刷，正文用四号字体，每逢星期日休刊一天，后来由于竞争激烈，《字林沪报》扩大版面，并取消星期日休刊的规定。在《申报》强力竞争下，《字林沪报》日渐式微。
光绪十二年（1886年）起，蔡尔康改变策略，编纂副刊《玉琯镌新》，光绪十三年（1887年），新增《花团锦簇楼诗稿》一页。光绪十四年五月（1888年6月）又加刊《词林画报》。这一列系的改革使得《字林沪报》重获读者。
光绪十六年（1890年）高太痴进《字林沪报》当编辑。光绪十七年（1891年）六月蔡尔康离开《字林沪报》，《花团锦簇楼诗稿》随之停刊。光绪二十二年（1896年）春，高太痴主持文艺附张《漱芳诗选》的编选工作。光绪二十三年（1897年）11月24日，《字林沪报》出版附张《消闲报》，被认为是中国最早的文艺副刊。以后《字林沪报》经营每况愈下，后由黄晓秋、张久余接手。1898年5月转售予“协记”。1900年卖于日方。光绪二十五年（1899年），《字林沪报》出让给日商上海东亚同文书会，改名《同文沪报》。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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临淄齐国故城位于中国山东省淄博市临淄区，为齐国都城遗址。故城分大、小城两部分，小城在大城西南，其东北与大城西南连接。两城总面积15平方公里。辟11门。城外建护城河。小城为宫殿区，有街道三条，现存“桓公台”遗址，台高14米，椭圆形。附近有大量夯土遗址。大城为居民区和生产区，现发现七条街道和6处手工作坊遗址。大城内尚存两处古墓葬，均为春秋时期，其中东北部墓地已探明二十座大中型墓葬，一座大墓已进行发掘。
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