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锯木厂在人类文明中具有悠久的历史。目前可追溯的最早的一座锯木厂，建于公元3世纪下半叶的小亚细亚希拉波利斯。该Hierapolis sawmill亦是最早（可考）使用以Connecting rod及曲柄组成连杆机构的人造机械的设施。考古学家也在杰拉什及以弗所找到以水力推动，没有Gear Train的石建锯木厂。
欧洲在中世纪开始大量应用锯木厂。至于中东、中亚、北非及西班牙的伊斯兰地区，也在11世纪开始使用水力锯木厂。这些锯木厂大多使用简陋Pit saw切割。
由于搬运木材需要大量人力，早期的锯木厂多设于河流旁边。锯木工人会在森林上游斩树，然后让木材顺流而下送到锯木厂。加工后的木材又可再沿著河流，以船只运往市镇。自古代至19世纪前夕，锯木所用的刀锯经历了多次改良，但锯木厂整体的运作方式变化不大。工业革命后，锯木厂开始沿铁路而设，而切割木材也可使用蒸汽机代劳，大幅提升生产效率及成本。20世纪电力逐步普及后，锯木的速度则更上一层楼。
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* 尼古拉·科瓦尔（1945年7月17日－1946年7月18日，1946年4月4日起改称部长会议主席）
* 格拉西姆·鲁迪（1946年7月19日 - 1958年1月23日）
* 亚历山大·迪奥尔迪察（1958年1月23日 - 1970年4月15日）
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保罗·里卡尔赛道（siʁkɥi pɔl ʁikaʁ）是一条位于法国马赛附近勒卡斯泰莱的一条赛道，由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建成。里卡尔想要体验建成一条赛道的挑战。
这条赛道最显著的特点是它1.8千米长的米斯特拉尔直道和细长的赛道设计。这条赛道也因为建在高原上非常平坦而不寻常。赛道全长大约5.861千米。1986年赛道被缩短，在米斯特拉尔直道中间增加了一个减速弯角。这条较短的赛道也被称为大奖赛短赛道，长度3.813千米。赛道提供167种可能的布局，从0.826到完整的5.861千米。赛道的海拔为408-411米。它的灵活性和冬季温和的天气使得它被一些包括F1车队在内的一些车队用来测试。
该赛道以其独特的黑蓝相间的缓冲区而闻名，称为“蓝色区域”。缓冲区的表面由沥青和钨的混合物组成，而不是其它赛道中常见的沙砾。第二个更深入的缓冲区被称作“红色区域”，其表面设计更加粗糙，目的是最大限度地提高轮胎的抓地力，从而尽量减少制动距离，尽管这样的代价是轮胎的极度磨损。最后的安全措施是Tecpro护墙，这是轮胎护墙的一种现代化改进。
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