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更新于 2026-10-20

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阿布·尔萨·穆罕默德·本·尔萨·本·苏尔特·本·穆萨·本·达哈克·提尔密济(أبو عيسى محمد بن عيسى السلمي الضرير البوغي الترمذي; ,一般称为提尔密济,又译为提尔米基或提尔米兹;7月13日)是9世纪的伊斯兰教法学家、圣训学家。他所辑录的《提尔密济圣训集》是逊尼派“六大圣训集”之一。生于中亚的铁尔米兹(今属乌兹别克斯坦的苏尔汉河州)城郊的一个名为布赫(Būgh)的村庄,故以提尔密济(即“铁尔米兹人”)闻名于世。他曾师从罕百里和布哈里等著名圣训学家,并游历了呼罗珊、伊拉克及希贾兹等地收集圣训,最终纂成《提尔密济圣训集》,收录有圣训五千余段。他还著有许多著作,其中较为知名的为《先知的品德》(الشمائل المحمدية,一译《论美德》)。据说他晚年失明,于公元892年7月13日晚在铁尔米兹去世。

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虽然列车的设计上与法国的TGV相似--包括推拉式机车的6200匹马力(4600 kW)、使用电压为11000伏特交流电,频率为25或60赫兹,但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统(每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统)、转向架、煞车碟盘(但每轴只有三个,TGV则是每轴四个),以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术(crash energy management technique)等。

列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车,而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多,以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准,列车设计时也取消了暗门阶梯,因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线,例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的,因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油/燃气涡轮动力车,造出了实验性的JetTrain。

阿西乐特快车的齿轮比为71:23,极速达每小时266,营运最高时速为240公里(在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率)。包括停车站,阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里,由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。

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