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当欧城列车（EC）网络在1987年5月31日推出后，米迪奥拉姆号也被纳入这一类别，但其名称从此变更为“列奥纳多·达芬奇号”，车次使用EC88/89次，并按与此前相同的路线运行。作为继任者，慕尼黑至布伦纳山口间的这条线路还先后开行有另外4班欧城列车，分别是2班运行于慕尼黑－维罗纳间的加尔达号（EC80/81次）和帕格尼尼号（EC82/83次）、1班运行于慕尼黑－威尼斯间的提埃坡罗号（EC86/87次）以及1班使用原米迪奥拉姆号车次运行于慕尼黑－罗马间的米开朗基罗号（EC84/85次）。
在21世纪初，一班沿Gotthardbahn运行的城际列车开始重新使用米迪奥拉姆号的名称投入巴塞尔－卢塞恩－米兰间的服务。它使用瑞士联邦铁路提供的车辆，按城际列车常规的停站方式运营，南行前往米兰需经停Bahnhof Arth-Goldau、贝林佐纳、卢加诺、基亚索和科莫等站，傍晚北行返回瑞士则需经停法伊多、艾罗洛、Göschenen、Erstfeld、施维茨和Rotkreuz ZG等站。2004年，列车又撤销了施维茨的停站，并增加停靠Flüelen。以下为列车在2004年的运行时刻表：
2004年12月12日，瑞士联邦铁路及意大利国家铁路将城际列车米迪奥拉姆号的经营权移交齐萨尔皮诺，后者使用具备摆式功能的CIS ETR 470列车开行，但仍然维持欧城列车类别。2008年，列车被一班无命名的齐萨尔皮诺列车（CIS）取代，并变更路线经由贝林佐纳和阿尔特－戈尔道通往苏黎世。原经由阿尔特－戈尔道通往巴塞尔的路线则被另一班区际列车（IR）班次接管。在齐萨尔皮诺于2009年解散后，这班列车再次以欧城列车类别运行，但仍然维持不命名。
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2021年加利福尼亚州山火是席卷美国加利福尼亚州的持续山火。截至2021年7月26日，全州有共517623英亩的土地受到影响，至少有400 座建筑物被野山火烧毁，7名消防员在灭火时受伤。
在干旱、降雨量和水库水位均处于历史低位的情况下，加利福尼亚州山火出现的时间较往年更早。仅在2021年1月，就有297场火灾，过火面积达km2。 就出现的火灾次数而言，2021年的山火发生的次数已经超过了2020年加利福尼亚州山火。截至7月11日，与上一年相比，当年被火灾波及的土地面积是前一年的三倍之多，干旱、酷热和积雪减少加重了火灾的严重程度。
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欧洲联盟与叙利亚的外交关系始于1977年。当时欧盟的前身欧洲各共同体和叙利亚签署了一份合作协议，该协议成为双方关系的基础。2004年和2008年，欧盟和叙利亚又签署了一份双边协议。叙利亚还加入了欧盟的巴塞罗那进程以及后续的地中海联盟以及欧洲睦邻政策。2009年，欧盟与叙利亚签署《欧盟-叙利亚结盟协议》。
2011年叙利亚内战爆发后，欧盟呼吁巴沙尔政府下台并支持叙利亚反对派叙利亚全国委员会。欧盟中止与叙利亚政府的双边合作，并冻结了《欧盟-叙利亚结盟协议》草案。欧洲投资银行暂停所有叙利亚贷款业务和技术援助。欧盟还宣布对叙利亚实施制裁，举措包括对叙利亚实施武器禁运、冻结叙利亚政府官员的资产和发布叙利亚官员旅行禁令以及对叙利亚采取石油禁运。同时叙利亚的地中海联盟会员资格也被冻结。2012年初，法国、英国、意大利和荷兰等当时的一些欧盟成员国关闭了各自在大马士革开设的大使馆。2012年12月，欧盟承认叙利亚反对派和革命力量全国联盟是叙利亚人民的合法代表。同时欧盟驻叙利亚代表团撤出叙利亚。
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