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中国足球从1993年职业化至2010年，一直奉行球员合同期满后30个月内仍然无法与其它球队签约的规定。这样的规定在1995年以前曾经是国际足坛的惯例，但是随着欧盟国家开始推行的博斯曼法案，国际足联随之修改了国际转会规则，各个成员足协也相继修改国内转会规定，到2010年前只有美国、乌克兰等极少数国家的足球联赛使用与中国类似的制度。

中国这段时期的转会规定即使是在出现俱乐部单方面毁约、拒绝或无法履行合同、将球员“下放”“三停”、长期拖欠工资等情况下仍然适用。中国足球历史上多次出现的俱乐部欠薪事件，许多球员最担心的就是如果诉诸法律手段等，俱乐部将来会故意阻碍其转会，既不让其继续踢球又不允许他转会去其它俱乐部。

由于有这个规定存在，所以绝大多数中国球员从来无法获得一年以上的职业合同。各俱乐部每年在赛季结束后才根据球员表现、伤病情况等开始商谈下赛季的合同，并可以随意更改过往的年薪待遇等条件。球员如果不满意新的合同，除了选择不签约并离开职业足球30个月以外没有任何办法。因为国内外足坛从来没有任何球员在离开30个月后成功重返职业足球，所以实际上俱乐部的决定可以直接结束任何球员的职业生涯。基于这些原因，这一制度长期遭到质疑，中国足球界经常有希望足协修改规则，保护球员利益，限制俱乐部随意“封杀”球员的权力的呼声。

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这条干线途经路段有：（沙田马场方向显示）黄竹坑道天桥、香港仔隧道、黄泥涌峡天桥、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、公主道、窝打老道、狮子山隧道公路（包括狮子山隧道）及沙田路。南端的黄竹坑道接上香港仔海旁道，北端的沙田路接上9号干线的大埔公路沙田段。同时分别与5号干线、7号干线和9号干线连接。在2019年1月20日中环湾仔绕道建成前，也曾与4号干线连接。

1号干线是香港最多交通灯位的主要干线，包括窝打老道九龙塘段、黄竹坑道与香叶道交界近香港仔警署（南行）、康庄道红磡海底隧道收费广场近香港理工大学（北行）、黄泥涌峡天桥与坚拿道天桥交界近摩理臣山道支线路口（北行）尚未有提升为交汇处规格，仍有使用交通灯处理道路平交。窝打老道只有两个路段建有天桥避开地面灯位（歌和老街天桥，以及由公主道至界限街的天桥），窝打老道近禧福道交界更设有行人交通灯号设施，是全港仅有三个设有行人交通灯号设施供行人直接横过马路的干线路段之一，而红磡绕道更连接尖沙嘴和红磡，减轻佛光街和漆咸道压力。

* 狮子山隧道于1967年11月通车；第二狮子山隧道于1978年1月通车

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盔犀鸟（Rhinoplax vigil）是犀鸟科中体型非常大的鸟类。分布于马来半岛、苏门答腊、婆罗洲、泰国和缅甸。头骨约占其3公斤重量的11%。与任何其他犀鸟不同，其头骨几乎是实心的，用于雄性之间的格斗。

盔犀鸟的羽毛大部分是黑色的，除了腹部、腿和尾巴是白色的，尾巴的尖端附近有一条黑色的带。尾巴很长，中央的两根尾羽比其他的长得多，使这种鸟的总长度比其他任何犀鸟都长。体长为110-120公分（不包括尾羽），尾羽可使其长度增加50公分。一只雄性体重3.1公斤，而两只雌性平均体重约为2.7公斤。虽然有时被认为是最大的亚洲犀鸟，但其体重与双角犀鸟相似，且比非洲地犀鸟轻得多。

盔犀鸟主要吃绞杀植物的果实。这种鸟每年繁殖一次，产下一只雏鸟。雌鸟和雏鸟在出生后五个月中会生活在一个密封的树洞里。雄性为争夺领地战斗，用它们的头骨互相撞击。这种情况被称为空中格斗。雌性有时会在空中格斗中陪伴雄性，但在碰撞时中会转向相反的方向。

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