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* 场地障碍个人赛资格赛 - 第1轮赛事项目报告
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南纪地区是关西最著名的度假区之一，拥有众多的旅游资源，因此，列车须体现“度假”和“速度”，并以“地面，明亮，安静，舒适的列车”作为基础，作为JR西日本列车的设计理念，以下概念因而被采用：
283系乃为了置换原先使用于L特急－「黑潮号（くろしお）」的381系电车，并提升运转速度及适用于观光列车所设计出来的新型电车。其生产工作主要是由川崎重工业、近畿车辆、日立制作所负责。与前代的381系电车一样，此新型电车也采用了摆式列车的设计。 但因283系改用较新的控制形自然倾斜设计，与381系相比大幅减少了旅客搭乘时的不适。
此车的驱动部份主要是以223系1000番台电车为基础，采用绝缘栅双极晶体管(IGBT)的变频控制系统(VVVF)；其控制系统可区分为两种，分别来自于日立制作所与三菱电机所制造。其车顶上所用之集电弓则是JR西日本在来线电车所首次采用的单臂式集电弓。同时，它也使用了与681系电车相同旋律的音乐警笛（Musical Horn）
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和宁路，元朝管理蒙古高原的行政区划，管辖今蒙古国大部。本名和林，位于今蒙古国境内前杭爱省西北角，以西有哈剌和林河，以此为名。
1220年，成吉思汗定河北诸郡，建都在和林。开始设元昌路，后改转运和林使司，前后五朝（铁木真、窝阔台、贵由、蒙哥、忽必烈）在此定都。1235年，建和林城，作万安宫。1237年，修建在和林北七十余里的迦坚茶寒殿。1238年，在图苏胡迎驾殿建营，距离和林城三十余里。1260年，忽必烈迁都大兴府，和林置宣慰司都元帅府。后在金山之南分都元帅府，和林设宣慰司。1289年，诸王叛兵侵入和林，宣慰使怯伯等乘机叛去。1290年，设立和林等处都元帅府。大德十一年（1307年），立和林等处行中书省，以淇阳王月赤察儿为右丞相，太傅答剌罕为左丞相，罢和林宣慰司都元帅府，置和林总管府。至大二年（1309年），改行中书省为行尚书省。四年（1311年），罢尚书省，复为行中书省。皇庆元年（1312年），改岭北等处行中书省，改和林路总管府为和宁路总管府。
元世祖至元二十年（1283年），令西京宣慰司送一千头牛，到和林屯田。二十二年（1285年），并和林屯田入五条河。三十年（1293年），命戍和林四百汉军，留下百人，其他令屯耕杭海。元贞元年（1295年），在六卫汉军内拨一千人到青海屯田。北方立站帖里干、木怜、纳怜等一百一十九处。
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