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1954年，保罗·田立克甚至提议将斯宾诺莎所提之「爱从情感领域提升到本体论层级。众所周知，从恩培多克勒和柏拉图到奥古斯丁和皮科，再到黑格尔和谢林，最后再到存在主义和深度心理学，爱都在本体论中扮演重要角色。」，且「爱是现实，爱是生命原动力」，而且对这点的理解应该使我们「摆脱现代世界所生活的天真唯名论」。
神学家迈克尔·劳埃德表示：「关于我们所处的世界，基本上只有两种可能的观点。从本质上讲，它必须是个人的或非个人的……任意的和暂时的」（或产生）自关系、创造力、喜悦、爱」。
天主教哲学家Peter Kreeft将此论证总结为「爱是最伟大的奇迹。进化后的猿类如何创造出有著自我奉献这样崇高理念的爱？人类之爱是我们被按神的形象所造而得，而神即是爱。如果我们是按金刚而非神的形象所造，那么圣人从何而来？」哲学家阿尔文·普兰丁格亦曾对此论证表达过类似的说法。
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后王世充投降唐朝，被废为庶人，与兄弟子侄一同流放蜀地，途中王世充与兄王世恽都被仇家独孤修德所杀，其余兄弟子侄也在途中以谋反罪名伏诛。
* 京兆韦氏，隋朝朝散大夫、尚衣奉御、舒懿公韦匡伯长女
王玄应，黄易《大唐双龙传》的人物，隋末军阀王世充的大儿子。是名标准的富家公子、纨绔子弟。个性昏庸无能、争强好斗。在当李唐占领王世充的洛阳后，除王玄恕投靠寇仲外，其余王姓子弟皆投降李唐，但所有王姓子弟皆在送回长安途中遭人暗算身亡。
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E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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