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到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。
加拿大联邦于1867年成立后，卑诗殖民地内部分人士亦表态支持卑诗加盟加拿大，并于1868年5月成立联邦联盟（Confederation League）。同年9月14日，该组织在耶鲁举行大会，共有26名来自卑诗殖民地各处的代表出席。大会就卑诗商讨加盟加拿大联邦的事宜通过37项决议，并将之呈交卑诗殖民地总督。卑诗于1871年正式加盟加拿大联邦，当中一项条件为联邦政府需修建一条铁路连接卑诗和加拿大中部。加拿大太平洋铁路于1880年代兴建期间，铁路公司在耶鲁设立工程总部，令耶鲁再度兴旺起来。然而，铁路于1887年开通后，来往菲沙河河口和卡里布地区的交通无需再依赖通航至耶鲁的蒸汽船服务，耶鲁亦步入衰退。铁路开通后，原本位于耶鲁的铁路维修工场亦迁往福溪北岸的温哥华市地段，该带也因此得了「耶鲁镇」之名。
卑诗省政府于1920年代将卡里布车道部分路段改建成汽车道路，贯穿耶鲁及菲沙峡谷的路段后来编为卑诗省1号公路（横加公路）。省政府后于1980年代兴建达致高速公路规格的高贵哈拉公路，大部分来回温哥华和锦禄之间的汽车交通自此从耶鲁及菲沙峡谷段的1号公路分流至高贵哈拉公路。
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盛洪（1509年），字思禹，号石林，南直隶苏州府昆山县人，明朝政治人物。
盛洪是南京工部员外郎盛颐的曾孙，在成化十九年（1483年）中举人，次年（1484年）联捷进士，获授刑部主事，升员外郎、郎中，三次奉命巡察案件，皆牵涉当权宦官，他都能依法判罪，然而也持平宽仁，总对人说：「作为刑官应该死中求生，不应该于生中求死。」
弘治十五年（1502年）盛洪外任广东按察司海道副使，以征讨黄散仔的叛乱，他到任后视察情况，先行推出舶禁，杀死萧惟芳等贼人令海滨安宁，又上表提及通番弊端及保安事宜，获皇帝嘉纳，同时拒绝市舶司宦官拿黄金珍品贿赂，因此被流言中伤，被刘瑾以裁缺添设职官之例而罢官。回乡后他不置资产，家居萧然寒素，到正德四年（1509年）朝廷因海道事宜征用他为海道副使，再擢任山东按察使，但在路途中他已经去世。
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