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南航班机听到厦航的呼叫后，未等塔台下达指令便立即开始紧急刹车并向一侧转向躲避。53分56秒，飞机完全停止，此时两架飞机前轮相距仅35米。

随后，厦航MF8052航班机长不顾两机可能发生飞机刮碰，急于操纵飞机滑离事发现场。在脱离跑道后，又急于起飞离开事发机场，在滑至“E”滑行道与“A”滑行道交叉口时，强调“转不过来”，拒绝执行塔台管制员“左转滑回机坪”取消航班接受调查的指令，并以机上旅客多为由，右转沿“A”滑行道滑向10号跑道起飞。

在厦航MF8052航班返回杭州的飞行途中，机长对机组其他人员做工作。

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昌岗站共设有四层，地面为江南大道、昌岗路，达镖广场、珀丽酒店、广州医科大学第二附属医院以及其它建筑，地下一层为昌岗路市政工程预留空间；地下二层为车站站厅；地下三层为8号线月台；地下四层为2号线月台。

昌岗站站厅呈顺时针旋转180°的“L”形布置，南北向部分为2号线；东西向部分为8号线。受昌岗路地下一层预留空间的影响，站厅层8号线部分的天花板高度相较2号线部分的要低矮。

为方便乘客进出及换乘，付费区设于2号线站厅西侧以及8号线站厅南侧，两线站厅的付费区内各自设有4条扶手电梯、1组楼梯以及1台专用电梯供乘客前往各自线路的月台层。而站厅付费区现时常态化设置多组固定栏杆，令付费区分为两条一长一短，互不干扰的通道，以维持站厅付费区内的客流秩序。

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