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正模标本IGM 100/980于1991年7月5日由Mark Norell所发现，是个部分关节连接的个体，保存下来的部位包含右后肢、左胫跗骨、骨盆、一系列颈椎－胸椎－荐椎－尾椎。Novacek（1996）提到说诺瑞尔曾将标本暱称为伊卡博德克兰龙（Ichabodcraniosaurus），灵感来自小说《沉睡谷传奇》中被无头鬼纠缠的虚构角色伊卡博德·克兰，因为标本缺乏头骨。1999年标本被认为属于蒙古伶盗龙。
标本与蒙古伶盗龙的差异在于发育弱的第四trochanter（但这是所有驰龙科的共有衍征）以及颈椎的深前椎根孔（pedicular fossae）。吉祥天母龙的另一项鉴定特征是最后四节颈椎的上骺没有凸起而有粗糙圆形纹路。
在驰龙科亲缘关系的系统发生学分析中，吉祥天母龙被发现与蒙古伶盗龙互成姊妹群，依据为：耻骨前侧近端独特的Tubercle (bone)、坐骨高处发育良好的前结节、圆润的坐骨脊沿长边延伸。以下演化树取自该篇研究：
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保华路（Baohua Rd.）为高雄市凤山区的南北向道路，起端为小港区中安路，末端于保安二街口衔接中仑路，共分为二段，南华一路为分段点。是凤山区往返小港区桂林地区的重要道路，也是凤山第77期重划区的主要道路之一。
* 保华一路：南起于中安路，北于南华一路口接保华二路。
* 保华二路：南于南华一路口接保华二路，北止于保安二街口衔接中仑路。
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华托号（Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。
在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
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