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埃斯奎莫尔特一带原为沙利殊原住民族（Salish）的地域。他们将此地称为“Es-whoy-malth”，意即“海水逐渐变浅之地”。19世纪中期，哈德逊湾公司担心北纬49度以南的北美地域将落入美国手中，因此派遣占士·道格拉斯到温哥华岛设立交易站。他于1843年在现维多利亚市设立维多利亚堡交易站之余，亦意识到现埃斯奎莫尔特一带有发展农业的条件，因此与当地原住民族签约，为哈德逊湾公司取得该片地域的操控权。三个农场在1850年至1853年间先后在当地开业，全由哈德逊湾公司辖下的普吉特海湾农业公司（Puget's Sound Agricultural Company）控制。
英国皇家海军于1840至50年代数度在此带海域勘探，并意识到埃斯奎莫尔特港的良好地理条件。为了准备好照料克里米亚战争中的伤兵，皇家海军于1855年率先在此建立三座医院建筑。皇家海军再于1865年将其太平洋舰队总部从智利瓦尔帕莱索迁至埃斯奎莫尔特，并于1887年建成埃斯奎莫尔特船坞。
菲沙河峡谷淘金潮于1858年展开后，大批民众涌至温哥华岛，准备于维多利亚补给后再前往菲沙河。由于埃斯奎莫尔特港较维多利亚港宽阔，较大的船只需到前者停泊，令埃斯奎莫尔特港沿岸的商业活动兴旺起来，并籍著数年后展开的卡里布淘金潮得以维持。埃斯奎莫尔特及乃磨铁路（Esquimalt & Nanaimo Railway）于1886年开通，进一步刺激当地的工商业活动。英国皇家海军虽然于1905年撤离埃斯奎莫尔特，但新成立的皇家加拿大海军则于1910年在此设立其太平洋舰队总部。
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到1876年4月出兵时，左宗棠指挥的西征军有刘锦棠所部湘军25个营，张曜所部14个营和徐占彪所部蜀军5个营，包括原在新疆各个据点的清军，共有马、步、炮军150余个营，兵力总数近8万人。但真正开往前线作战的清军只有50余个营2万多人。清军行军期间要经过著名的莫贺延碛大沙漠，流沙数百里，水源缺乏，因此唯有把部队分批分期地行进。左宗棠坐镇肃州（今甘肃酒泉），命刘锦棠、金顺分兵两路，先后率师出关。他把大军分作1000人一队，隔日进发一队，刘锦棠走北路，金顺走南路，到哈密汇合。刘锦棠率领西征清军主力自肃州入新，至哈密行程约1700里，很顺利地进入哈密。部队各营到达哈密后，把从肃州等地陆续运往哈密的军粮再辗转搬运，翻过东天山九曲险道，分运至巴里坤和古城（今新疆奇台）的金顺部。很快，刘锦棠的前锋部队，已占据了距离乌鲁木齐只有不足三百里的济木萨（今新疆吉木萨尔县）。阿古柏获晓清军西进的消息后，忙令马人得、马明、白彦虎等分守乌鲁木齐等北疆要地，阻击清军；其主力2万余人部署在吐鲁番和托克逊，阿古柏则坐阵托克逊督战。
8月上旬，刘锦棠、金顺两部迫近乌鲁木齐北面重地古牧地（今新疆米泉）。清军清除阿古柏军队的外围据点后，用开花大炮猛烈轰击，成功炸塌了城墙。8月17日，清军从城墙缺口攻入城内，经过数天激战，占领了古牧地。随后清军乘胜追剿，收复了乌鲁木齐。阿古柏军队的二号首领白彦虎逃到托克逊。金顺继续率军西进，昌吉、呼图壁和玛纳斯北城的守敌闻风而逃，9月初，金顺所部清军攻打玛纳斯南城，久攻不克。后来刘锦棠、伊犁将军荣全先后率兵增援，清军最终于11月6日攻克该城。至此，清军收复了天山以北的全部被阿古柏军队占领之地。
1877年4月14日，清军休整了几个月后，向南疆进军。刘锦棠命董福祥率主力“董字三营”为先锋，从乌鲁木齐南下，急行军1200多里，16日进至达坂城外围并迅速包围该城。4月18日，清军在达坂城外增筑炮台。4月19日清军开炮，并击中城中弹药库，阿古柏军队死伤惨重，企图突围未遂，只得向清军投降，于是达坂城光复。同时，张曜部清军和徐占彪部清军于盐池会师后，连克腾木、克辟展、胜金台，直逼吐鲁番。4月26日，刘锦棠、董福祥部清军攻克托克逊城，俘获2万余人。阿古柏逃往焉耆，留下他的小儿子驻守库尔勒为其垫后。随后，张曜部清军和徐占彪部清军在罗长祐所率的湘军的协助下收复吐鲁番。此时，通往南疆的门户大开，南疆地区纷纷起来反对阿古柏的统治。阿古柏之后神秘地饮毒酒身亡。白彦虎率领余众逃窜到开都河一带。阿古柏的长子胡里为争权夺位杀死其弟，率领残部逃到喀什噶尔称王，继续与清军对峙。
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厚木线是连接神奈川县海老名市的相模国分信号场和同市的厚木站的铁路线，属于相模铁道的铁路线。自1941年以来，这条线路就没有客运使用，本线也被称为相铁货物线。
* 电气化部分：全线（DC 1500V）
厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
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