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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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今天，就像耸立在美国纽约入港处的自由女神像一样，耸立在里斯本港口的它成为了葡萄牙的象征。在1983年，贝伦塔和附近的哲罗姆派修道院一起被列入世界遗产名录。
贝伦塔被分为两部分：塔身，内部有四个有拱顶的房间；壁垒，有着许多炮台。
走过吊桥，穿过大门，就可以看到壁垒的内部。墙上共有16个炮位可以安装大炮以御敌。地板中间高，边缘低，这样有助于保护大炮，也可以快速的排干积水。在屋顶的中央有个哥特式的矩形天窗，用作壁垒的通风口，以便大炮开火的硝烟能快速散去。在壁垒的地板下面有一些储藏室，最大的一间可以从北面的楼梯到达。这些储藏室一开始被用来放补给品，后来变成地牢。在入口的右边有一座陡峭的楼梯通向壁垒顶部的平台。在多边形的平台的角上有6座岗亭，每座都有一扇瞭望窗和胡椒盒形状的屋顶。在平台的中央有一圈栏杆，围着下面的天井。在1580年开始的增建工程试图使贝伦塔有更多的空间容纳更多人，但这些增加的部分不久就被毁坏，贝伦塔回到了原先的样子。在栏杆的南面有一座胜利圣母像（Nossa Senhora do Bom Sucesso），也被称之为葡萄处女（Virgem das Uvas）。
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是一种选择性切断脊髓有问题的神经根的神经外科手术。
该手术在文献中已被确认为一种外科手术，用于缓解神经肌肉疾病的阴性症状，例如痉挛性双瘫和其他形式的痉挛性脑瘫。
使用肌电图(EMG) 刺激来识别诱发痉挛的特定感觉神经，并按 1（轻度）至 4（重度痉挛）的等级进行分级。异常的神经反应（通常为 3 或 4 级）被隔离并切断，从而减轻痉挛症状。
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