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潘澜，字士观，号淮沧，福建泉州府晋江县人，明朝政治人物。
万历十三年（1585年）乙酉科福建乡试举人，三十二年（1604年）甲辰科进士，会试第五名，殿试二甲第四名，授户部四川司主事，三十三年丁忧，三十五年补兵部主事，三十六年再丁忧，四十二年改补兵部主事，四十三年八月与光禄寺少卿周希圣一起主考陕西乡试。歴湖广右参政，天启三年（1623年）升陕西按察使，六年降补广东右参政、清军驿传道。崇祯元年（1628年）升广西按察使。
父潘维垣，以子澜贵，封户部主事，赠湖广右参政。从父潘维岳，隆庆丁卯乡魁、监察御史、黄州知府。从兄潘洙（潘维城子），万历十七年进士。
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第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车相比，它拥有更高的可靠性和经济型。最终，丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力，蒸汽机车时代宣告结束。
旅客列车自1972年开始推出的红/黑色涂装
1960年代是丹麦国家铁路财政日益紧缩的时期，导致整个十年间员工数量不断减少。然而，伴随着新技术的出现，尤其是电子设备的利用，使得丹麦国家铁路交通的安全和效率均得到了提高。1972年，随着丹麦铁路交通125周年的庆典，丹麦国家铁路推出了新的以红色为主色调（机车引擎室为黑色）取代了传统的栗色涂装和黄翅轮的标志。随后，1973年第一次石油危机的出现也使得丹麦国家铁路的地位得到巩固。
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