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津滨城际铁路，也称京津城际铁路延伸线，是中国一条建设中连接天津市内天津中心城区与滨海新区核心区的时速300公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》和环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。铁路在2009年10月动工，总投资约113.6亿元人民币，于2015年9月20日正式开通运营。
津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。
2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。
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2002年，美国以伊拉克政府拥有大杀伤力武器，并支援恐怖份子为由打算与其开战。同年2月12日，时任国防部部长拉姆斯菲尔德被问及有关的证据时，他解释：
拉姆斯菲尔德看似不明所以的言论遭到部份人的非议，英国简明英语组织（Plain English Campaign）在翌年就向他颁发笨嘴笨舌奖（Foot in Mouth Award）以「表扬」其含意不清的言论。
不过，并非所有人也认为拉姆斯菲尔德的话存在问题，英国爱丁堡大学语言学教授溥哲夫（Geoffrey Pullum）反驳这句话是「简易直接」，且「不论在语法、语义、逻辑上和修辞上来说是无可挑剔的」。加拿大的专栏作家Mark Steyn也表示拉姆斯菲尔德「出色的表达出复杂的内容」。支持者还有经济学家约翰·奎金（John Quiggin），他认为这话是有效而谨慎。
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纳米比亚于1990年3月21日正式宣布独立，同日与中华人民共和国建立邦交324。2018年3月，两国建立全面战略合作伙伴关系。
中华人民共和国在2009年出口了2.65亿美元货物到纳米比亚，纳米比亚同年出口了3.12亿美元货物来华，两国的双边贸易总额为5.77亿美元；2014年，中华人民共和国出口了5.45美元到纳米比亚，纳米比亚则出口3.18亿美元来华，双边贸易总额为8.63亿美元。中国与纳米比亚的双边贸易数量不大，但增长较快；中华人民共和国出口到纳米比亚的货物包括机电产品、化工产品等，纳米比亚则主要出口海鲜和矿产品到中国。
中国企业在纳米比亚承包的工程涵盖采矿业、建筑、通信等范畴，共创造了超过4000个就业机会；除了投资和工程承包外，中华人民共和国也有向纳米比亚提供援助和贷款，资助后者兴修学校、医院、公路等公共设施。
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