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日本国铁与JR被视为两间独立的公司，因此JR借口没有义务聘请原日本国铁职员，故意不聘请国鉄労働组合（国鉄労働组合；简称「国劳」）的成员，达到排除国劳的目的。当时国劳坐拥超过十万名会员，为当时日本最大的工会，也是当时最有力的在野党日本社会党的最大支持来源日本劳动组合总评议会的骨干。另一方面，部分主张社会主义革命的激进派渗透入国劳，但国劳无法自力排除。于是，国铁分割民营化的目的被认为是借机排除国劳内部的激进派、削弱日本劳动组合总评议会，激发社会党左右两派对立引致内耗。分割民营化的批评者指该举动针对特定工会，是「国家级不当劳动行为」。
日本国铁分割民营化的时候，累积赤字达到37兆1000亿日圆。当中日本国有鉄道清算事业団负责偿还25兆5,000亿日圆，剩下11兆6000亿日圆由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物、新干线鉄道保有机构（于1991年解散）分担，预计经营将会困难的JR北海道、JR四国、JR九州则免除还债。
虽然国铁改革的最大目的是偿还巨额债务，不过算不上成功，其一是累积赤字巨大的利息可以再生利息。如果政府在赤字还小的时候及时出手援助的话，事情不会恶化至此。虽然只计单一年度的话，日本国铁末期的1984年度已经转亏为盈。但从还债角度而言不过杯水车薪，连利息也无法偿还。
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日本自卫队自2004年1月开始驻扎于此 。
萨玛沃的经济以农业为主。此外，亦有混凝土生产、岩盐开采及炼瓦等各种工业。本镇的失业率高。
伊拉克战争之后，该镇由荷兰军队派遣部队驻守，维持治安。2004年1月，日本自卫队组成「伊拉克复兴支援群」驻守本镇，而荷兰部队则于2005年3月撤走。
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