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省政府再于2009年宣布斥资1亿元将公路余下路段提升至高速公路资格，当中包括将延龄草铁路平交道改为立体交汇，并将公路南端与东缅街交接的平交路口改建成回旋处。梅里特道平交路口从2009年9月起改建成立体交汇处，2013年中对外开放，而东缅街回旋处则于2013年9月5日开通。公路主体扩濶工程则于2011年8月19日正式动工，于2015年秋季全面完工。

省政府原计划将406号公路的南端置于3号公路，但往3号公路的延线一直没有落实。尼亚加拉区部分地方政客多年来向省政府争取兴建延线，但省政府于2008年表示406号公路延线项目需配合拟建的尼亚加拉半岛中部公路（Mid-Peninsula Highway）一并进行规划。在半岛中部公路项目有定案之前，省政府暂时无意伸延406号公路。

下列为406号公路沿线的出入口。公路里程从南至北递增，但出口编号则从北至南递增。此公路全线坐落尼亚加拉区境内。

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秣陵县，中国古县名，治所位于今江苏省南京市江宁区南秣陵镇。

秦始皇三十七年（前210年）置，属会稽郡。西汉元朔元年（前128年）改为秣陵侯国，刘缠为秣陵侯，元鼎四年（前113年）复为县，属丹阳郡。新莽时改为宣亭县，东汉恢复原名。

东汉建安十六年（211年）孙权自京口徙治于此；次年改名建业，移治今南京市。太康元年（280年），西晋灭吴，复名秣陵县；三年分淮水（今秦淮河）北为建业县，南为秣陵县，还治秦时旧址。东晋义熙九年（413年）移治京邑斗场柏社（今南京市武定桥东南）；元熙元年（419年）又移治小长干巷内扬州府禁防参军（今南京中华门外西侧）。南陈末年，隋灭陈之后，并入江宁县。

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约瑟夫·克劳利（Joseph Crowley，3月16日）是美国的一位政治人物。他于1999～2013年间为纽约州第7选举区选出的联邦众议员。2012年重划选区后，自2013年开始，他是纽约州第14选举区选出的联邦众议员。他的党籍是民主党。克劳利毕业于纽约市立大学皇后学院。在1998年成为国会议员之前，帕拉佐曾经担任纽约州议会议员。

1998年当选众议员后成功连任九届。他是民主党内的进步派。

2018年6月，争取连任的克劳利在民主党初选中被左翼进步派的亚历山德里娅·奥卡西奥-科尔特斯击败。克劳利作为民主党众议院内第四把交椅，本有力接替兰希·佩洛西，成为下任民主党众议院领袖。

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