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渡口支线设有格里坪站、巴关河站、弄弄坪站、渡口站、密地站、倮果站6座车站，并分两向由成昆铁路正线的三堆子站和牛坪子站接入正线。三向互联处位于雅砻江口附近，有双线雅砻江大桥和多条隧道，在雅砻江东岸青龙山形成了地下三角区。支线沿途修筑于金沙江山谷，跨越了金沙江左岸雅砻江、弄弄沟、巴关河等多条支流沟渠，桥隧总占支线全长近三分之一。全线有大小桥梁39座，其中大桥9座、中桥15座、小桥15座，总延长3219米。主要桥梁有雅砻江大桥（276.3米）、五道河大桥、马坎大桥（143.3米）、弄弄沟桥、巴关河大桥（381.6米）、宋家坪大桥（133.5米）。另跨过涵洞72座；穿越隧道13座，隧道总长10.155公里。
全线有曲线57个，共长18.686公里，占支线正线长的45.65%，最小曲率半径400米，最大坡度6%，最长地段1747米。初期铺设有9.944公里50公斤／米钢轨和30.987公里43公斤／米钢轨。沿途有攀钢、攀矿、水泥、洗煤等厂区矿区铁路与渡口支线相连。
* 1971年7月31日，渡口支线弄弄坪至巴关河21公里440米处发生滑坡，线路遭到严重破坏，中断行车188小时，抢修整治过程中利用攀钢厂内线路维持运行，到1973年5月才恢复通车。
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相比其他模糊不清的已命名月球山脉，金牛山脉更加令人印象深刻，它是一广阔且无锯齿边界的丘陵山区，山脉最大高度介于基尔霍夫陨石坑和纽康陨石坑之间（高出澄海4.9公里，也即高出月表平均海拨2.1公里）。
该山脉中嵌入有众多的陨石坑，其中西南侧是罗默陨石坑、东北部则坐落着纽康陨石坑，一些卫星坑也遍布在金牛山脉各处。该区域的西南侧是已标示的陶拉斯-利特罗谷，阿波罗17号载人飞船的着陆点。
金牛山脉是以土耳其南部的托鲁斯山脉（又称作"金牛山脉"）命名，该名字出现约翰·赫维留的月面图中，他用它来命名月表陆地特征后，但他又将该名称（以"Mons Taurus"的格式）指定于了另一完全不同的特征-"第谷环形山"明亮的光束之一。图中该项目被定为"陶里卡·克森尼索"（Taurica Chersonnesus），因为赫维留想将月球上的区域与地中海附近各区建立一种对应关系，在他的月图上，该月球区域对应克里米亚（史称"陶里斯"或"陶里卡·克森尼索"）。后来月球制图者就开始称它为金牛山脉。1935年该名字被国际天文学联合会认可接受。
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