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1825年，约翰·加尔特（John Galt）等人在英国成立加拿大公司，并获政府以廉价出售上加拿大西部大片土地。公司将该片称为「休伦地段」（Huron Tract）的土地分拆售予新移民；部分收益原意是用作抚恤在1812年战争期间遭受严重损失的上加拿大英裔殖民，但该批居民最终没有从中得益。

加尔特委任其友人威廉·登洛普（William Dunlop）为休伦地段的林区主管，而登洛普则于1827年在此设立据点，从此处管辖休伦地段的事务。到了1829年加拿大公司已在此划下镇址；该地以时任英国殖民地大臣和1827年-28年间担任英国首相的戈德里奇子爵命名。休伦区（District of Huron）于1841年成立，行政中心设于戈德里奇。该行政区划于1849年废除并由休伦县取代，该县县治同设于此；戈德里奇再于1850年正式建制为镇。

2011年8月21日，一股F3级龙卷风横扫戈德里奇，摧毁数百座住宅和商户，造成1人死亡和37人受伤，镇内损失约达1亿3千万加元。

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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。

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* 歌：佐佐木早苗（第1话〜第38话）、堀江美都子（第39话〜）

* 作词：雨宫雄儿、作曲：渡边岳夫、编曲：竹村次郎

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