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乔治·华盛顿大桥（英语：George Washington Bridge），简称华盛顿大桥（GWB），是一座位于美国纽约州纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡之间，跨越哈德逊河之收费悬索桥，及纽约市的重要交通要道。95号州际公路、1号美国国道、9号美国国道、46号美国国道等重要高速公路均行经此处。乔治·华盛顿大桥的车流量使之成为世界上最繁忙的桥梁。在2004年之间，乔治·华盛顿大桥总车流量为108,404,000辆车，现今大约每日车流量有300,000辆车，与旧金山-奥克兰海湾大桥相似。在2006年时，乔治·华盛顿大桥为全美排名第四长的悬索桥。
乔治·华盛顿大桥总共分为两层，上层有双向共8线道，下层有双向共6线道，总共有14线道。除了车行道之外，另外在大桥的两侧还有两道人行道。桥上的速限为每小时70公里 （每小时45英里）。
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6月8日，此提案在参议院遭到否决。委员会后于8月10日再次进行了报告。12日，参议院表决通过提案。22日提交到众议院，并在次日获得通过。在最终颁布的决议中，取消了对纪念建筑地址的限制。当月24日，塔夫脱总统正式签署该法令。
而在此期间，委员会变更了原有计划，尽管在国会报告中仍是建造青铜板的计划。5月的一封募款信件中提及委员会尚未确定纪念建筑的形式。而在4月初，委员会考虑于青铜板处再建造一个喷泉。并确定托马斯·黑斯廷斯及丹尼尔·切斯特·弗伦奇两人为设计师。8月底，委员会放弃了原定的青铜板，决定只建造一座喷泉。1913年，又增加了两座浮雕，一座代表骑士精神，另一座代表艺术，以分别纪念伯特与米莱特。
根据法令，总统与图书馆委员会都需对纪念建筑的选址与形式进行批复。经批准之后，喷泉于1913年6月18日开始建造。整个工程花费共3,000多美元。黑根廷斯与弗伦奇进行了一些无偿工作。
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1951年12月复建至革镇堡站的联络线；1960年，南甘线又实现复线化267,273。
为减轻原大连北编组站的负担，1984年车站开建上下行编组场，1986年竣工370。建成后的南关岭编组站设有2个站场，其中上行场16股道，下行场18股道，主要办理周水子、甘井子和旅顺支线方向的车流。
2001年金州编组站作为哈大铁路电气化工程的一部分建成投用，南关岭站因失去原有作用，开始拆除部分股道。拆除后车站下行场保留2条正线、5条到发线和3条调车线；上行场除沈大正线外，设有2条南甘正线、3条调车线。
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