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走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。
机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26），结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同，但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用，以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。
机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГС-501АТ型三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。ГС-501АТ型牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造，是在TE109、2TE116型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上，根据热带气候的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机，发电机定子按两组三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转，输出频率为35～100赫兹。TE114型机车并具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。
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* 西班牙甲组足球联赛冠军﹕2019–20、2021-22
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* Goal.com NxGN：2020
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挪威选手卡斯滕·瓦霍尔姆在决赛中跑出45秒94的成绩，打破由自己保持的世界纪录，夺得冠军的同时也成为世界首位在该小项上跑进46秒的选手。美国选手莱伊·本杰明以46秒17获得银牌，虽然这一成绩同样超过了先前的世界纪录，但仍不足以夺得金牌。铜牌由巴西选手埃里森·多斯·桑托斯获得，他在决赛中跑出的46秒72的成绩为新的南美洲纪录，距离赛前46秒70的原世界纪录仅慢上0.02秒。
以下是比赛开始前的世界纪录、奥运纪录以及各大洲纪录：
晋级规则：每组前四名（Q）以及这之外所有选手当中成绩最好的前四名（q）晋级下一轮。
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